Hall 4
Tea time
 Sculpteur: Peter Teerlinck |
Cho Ka Ka O
L’industrie du chocolat est fortement internationalisée et la Belgique y joue un rôle de tout premier ordre. Même si, historiquement, le cacao vient d’Amérique centrale, c’est l’Afrique qui assure aujourd’hui la plus grande partie de la production mondiale de cacao. Le Ghana et la Côte d’Ivoire représentent à eux seuls plus de 60% de la production mondiale.
Au niveau de l’industrie chocolatière, la Belgique occupe une place de choix : le secteur du chocolat occupe plus de 7.000 personnes et représente un chiffre d’affaires annuel de 4,3 milliards d’euros. Et bien que le Belge soit fort friand de chocolat, avec une consommation par personne de plus de 8 kilos par an, la très grande majorité de la production belge est destinée à l’exportation. Ainsi, la Belgique est le deuxième plus grand exportateur de chocolat au monde !
 Sculpteur: Peter Teerlinck |
Trans Europ Express
TEE, ou plutôt… Trans Europ Express. Mis en service en 1957, les TEE étaient des trains de prestige, rapides et, à leurs débuts, exclusivement de 1e classe. A l’origine, même silhouette, mêmes couleurs rouge et crème et même niveau de service pour toute la flotte. Et des noms mythiques : Etoile du Nord, Memling, Oiseau bleu, Rubens, Diamant…
Les années 1960 et 1970 sont vraiment les décennies TEE avec 45 liaisons quotidiennes qui desservent près de 200 villes partout en Europe. Mais la concurrence croissante de l’avion et les coûts élevés du TEE le condamnent à disparaitre. Malgré des tentatives de reconversion, le TEE ne circulait plus en 1987. Il préfigure pourtant les trains à grande vitesse, comme le Thalys, dont la livrée bordeaux s'inspire des premiers TEE.
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Sculpteur: Peter Teerlinck |
Noblesse oblige
Depuis 1835, le train est étroitement associé à la famille royale. Du roi Léopold Ier, présent lors du départ du premier train, au prince Philippe, le roi actuel, qui inaugure les gares restaurées ou reconstruites d’Anvers-Central et de Liège-Guillemins, le lien n’a jamais été rompu. Dès le XIXe siècle, les Chemins de fer de l’Etat belge vont mettre du matériel roulant à la disposition de la famille royale. La berline de gala ainsi que les diligences à trois essieux composent le train royal utilisé pour les voyages officiels.
 Sculpteur : Bart Steegmans |
Une voiture royale disparue
La voiture royale que nous voyons ici est la berline de gala A1 de Léopold II, véritable passionné des chemins de fer. Cette voiture, mise en service au XIXe siècle, a aujourd’hui disparu. A l’occasion de l’exposition Choco Loco, vous avez l’occasion de vous imaginer à quoi elle ressemblait.
 Sculpteur : Bart Steegmans |
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Aujourd'hui, Train World est ouvert de 10h à 17h (dernière entrée à 15h30).