België op het juiste spoor: 34 mijlpalen in onze spoorweggeschiedenis
Van de allereerste spoorlijn tot de modernste hogesnelheidstreinen – deze mijlpalen markeren de evolutie van de Belgische spoorwegen en hun impact op mobiliteit, industrie en innovatie. Ontdek hoe België pionierde en zijn spoorwegnet uitbouwde tot een van de meest geavanceerde in Europa.
1835
Einweihung der Eisenbahnstrecke Brüssel – Mecheln. Erster Zug auf dem europäischen Kontinent.
1870
Der Staat verwaltet 863 km Eisenbahnstrecken. Privatunternehmen betreiben 2.231 km.
1912
Das Netz der staatlichen Eisenbahnen ist 4.786 km lang. 275 km befinden sich noch in Privatbesitz.
1926
Gründung der SNCB.
1931
SNCB bringt die ersten Waggons aus Metall auf die Schienen. Der Entwurf für das Interieur stammt von dem berühmten belgischen Designer und Künstler Henry Van de Velde.
1932
Erster Test mit Lichtsignalen zwischen Charleroi und Namur.
1933
Die durchgehende automatische Druckluftbremse an Güterwagen wird allgemein eingeführt. Der Beruf des Bremsers – es gab etwa dreitausend von ihnen – verschwindet.
1935
Elektrische Züge zwischen Antwerpen und Brüssel.
1939
Der leistungsstarke Typ 12 namens Atlantic wird vorgestellt und stellt ein Jahr später einen Geschwindigkeitsrekord für Dampflokomotiven auf. In 57 Minuten rast er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 121 km/h und einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km von Brüssel nach Ostende.
1945
Ende des Zweiten Weltkriegs. Das Eisenbahnnetz befindet sich in einem katastrophalen Zustand.
1948
Mit einer Länge von 5.034 km ist das SNCB-Netz das dichteste der Welt.
1956
Im internationalen Zugverkehr wird die dritte Klasse abgeschafft. Auch im Inlandsverkehr, wo die erste Klasse am 1. Juli 1952 abgeschafft wurde, spricht man nun von der ersten und zweiten anstatt von der zweiten und dritten Klasse.
1956
SNCB stellt den ersten Autoreisezug auf dem europäischen Festland vor.
1957
Einführung des schnellen und komfortablen Trans-Europ-Express (TEE).
1963
Am 9. September wird die Verbindung Brüssel-Paris ganz und gar elektrisch betrieben.
1965
Der Container wird im Güterverkehr eingeführt.
1966
SNCB verabschiedet sich offiziell von der Dampftraktion mit einer festlichen Fahrt zwischen Aat und Denderleeuw.
1969
In Brüssel wird der erste intermodale Bahnhof für die U-Bahn und den Zug eröffnet: Bruxelles-Schuman/Brussel-Schuman.
1970
Die Züge können den Flughafen Zaventem elektrisch erreichen.
1975
SNCB präsentiert die Kombination Zug + Fahrrad.
1977
Erste automatische Zugwäsche.
1984
Einführung des IC/IR-Plans. Von nun an fahren die Züge nach festen Zeiten.
1989
SNCB stellt ihren Zukunftsplan STAR 21 vor.
1994
Der Eurostar verbindet Brüssel mit London über den Kanaltunnel.
1996
Der Thalys wird auf die Schienen gebracht.
2005
SNCB gliedert sich in den Dachverband SNCB Holding, den Eisenbahnbetreiber SNCB und den Infrastrukturverwalter Infrabel.
2009
Belgien stellt als erstes Land in Europa sein Hochgeschwindigkeitseisenbahnnetz fertig.
2010
Belgien feiert das 175-jährige Jubiläum der Eisenbahn.
2011
Desiro-Triebzüge werden im Netz eingesetzt. Diese leichten Züge finden ihre Anwendung im regionalen Personenverkehr.
2012
Eröffnung von Diabolo, der Eisenbahnlinie, die den unterirdischen Bahnhof des Flughafens Zaventem direkt mit den Hauptachsen des Eisenbahnnetzes verbindet.
2014
SNCB und Infrabel werden zu zwei unabhängigen Unternehmen. SNCB-Holding wird aufgelöst.
2015
Einführung des S-Vorstadtangebots in und um Brüssel.
2015
Train World öffnet am 25. September 2015 offiziell seine Türen.
2020
NMBS setzt die ersten M7-Wagen in seinem Netzwerk ein; Diese Waggons sind mit modernsten Sicherheitssystemen ausgestattet.
